تعلل سازمان بنادر در صدور مجوز پرچم/کشتی تخصصی حمل سیمان دریایی به کشور وارد شد

فروش آنلاین هدست واقعیت مجازی - 48 هزار تومان
فروش هدست واقعیت مجازی

تعلل سازمان بنادر در صدور مجوز پرچم/کشتی تخصصی حمل سیمان دریایی به کشور وارد شد

فعال حوزه حمل‌ونقل دریایی با اشاره به تعلل سازمان بنادر و دریانوردی در صدور مجوز پرچم، از ورود کشتی‌های مخصوص حمل سیمان دریایی به کشور خبر داد.

عکس   تعلل سازمان بنادر در صدور مجوز پرچم/کشتی  تخصصی حمل سیمان دریایی به کشور وارد شد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمدحسین جهانیان در حاشیه هجدهمین همایش و نمایشگاه صنایع دریایی و دریانوردی در جمع خبرنگاران با اشاره به این که مصرف سیمان برای پروژه های عمرانی، ساختمانی، شرکت های نفتی و شرکت های تزریقات زیرآبی در حوزه تاسیسات دریایی در ایران زیاد است.

وی با یادآوری این که یک سری از سیمان ها در کشور تولید می شود و برخی از انواع سیمان های تخصصی در دیگر کشورها تولید شده که البته عمده سیمان تخصصی دریایی از راس الخیمه تامین می شود، افزود: در برخی کشورها، سیمان تخصصی مخصوص استفاده در آبهای شور و برای به کارگیری در تاسیسات دریایی تولید می شود که ما به آن نیاز داریم در عین حال این کشورها نیز به سیمان تولیدی ایران نیاز دارند.

وی با بیان این که در این زمینه در قبال صادرات سیمان به این کشورها سیمان تخصصی مخصوص زیرساخت تاسیسات دریایی وارد کشور می شود، تصریح کرد: حمل سیمان های دریایی به کشور با استفاده از حمل ونقل جاده ای و دریایی انجام می شود، به گونه ای که پس از بسته بندی در کارخانه به صورت "جمبوبک" از طریق جاده به اسکله جابجا می شود، این سیمان ها از آنجا بارگیری شده و پس از آن با کشتی به بنادر ایران می آید. در بنادر کشور پس نیز از تخلیه توسط ناوگان جاده ای بارگیری شده و به سمت محل دپو می رود.

وی ادامه داد: هنگام نیاز این سیمان تخصصی دوباره از طریق جاده به اسکله آمده و بعد از آن از طریق کشتی های کوچک که امکان پهلوگیری در سکوهای نفتی را دارند تا نزدیکی سکوهای منتقل می شود. این پروسه هزینه های حمل سیمان را افزایش داده و در واقع هزینه های شرکت های سازنده و دولت در تکمیل زیرساخت های دریایی افزایش می یابد.

عضو هیئت مدیره شرکت آلفا مارین کیش افزود: وقتی متوجه شدیم کشور با چنین هزینه های سنگین حمل سیمان مخصوص تاسیسات دریایی روبروست تصمیم گرفتیم در راستای کاهش هزینه های تکمیل زیرساخت های دریایی " کشتی مخصوص فله بر سیمان مجهز به سیستم تخلیه اسکرو کمپرسور" را خریداری کنیم.

جهانیان گفت: بر این اساس دو فروند از شناورهای مذکور خریداری و وارد شد که با ورود این شناورها هزینه حمل سیمان مخصوص تاسیسات دریایی در هر تن تا ۵۰ درصد قیمت حمل سیمان را کاهش می یابد، به این ترتیب پس از بارگیری از کشور مبدا از طریق این شناورها بدون واسطه تا دو مایلی تاسیسات دریایی منتقل شده و هزینه های حمل را کاهش می دهد.

وی با بیان این که سیمان به طور مستقیم تحویل می شود، بیان کرد: کاهش هزینه ها و بکارگیری سیمان تازه و زنده در راستای ارتقای بهره وری سیمان از مزیت های استفاده از این نوع کشتی هاست.

وی با اشاره به این که به این ترتیب سیمان دیگر در انبار نمی ماند و ۲۴ ساعت پس از تولید در اختیار مصرف کننده قرار می گیرد، گفت: این کشتی ها در بارگیری، حمل و تخلیه کاملا هوشمند عمل کرده، ضمن آن که آلایندگی زیست محیطی آنها صفر است. این در حالی است که در حمل سیمان با کشتی های سنتی در هر هزار تن ۱۰ تا ۲۰ تن پِرت سیمان وجود دارد که هر کیلوگرم آن آثار مخرب زیست محیطی طولانی مدت و غیرقابل جبرانی را به همراه دارد.

وی ظرفیت هر کدام از شناورهای مخصوص حمل سیمان را ۱۰۰۰ تن اعلام کرد و با بیان این که این کشتی ها قابلیت آن دارند که در وسط دریا به صورت دپو برای استفاده سکوها عمل کند، افزود: در سیستم های قدیمی برای حمل ۱۰۰ تن سیمان لازم بود یک کشتی ۴۰۰ مایل بین سرزمین اصلی و سکو تردد کند ککه این کار ۵۰ هزار دلار هزینه اضافه به مصرف کننده تحمیل می کند. اما با قابلیت دپو سیمان در این شناورها در فاصله دو مایلی تاسیسات دریایی هزینه انتقال سیمان فقط روزانه ۲۵۰۰ دلار هزینه داشته و این خود حرکتی در مسیر اقتصاد مقاومتی است.

جهانیان در ادامه با بیان این که ما یک شرکت ایرانی هستیم و تمایل داریم کشتی هایمان تحت پرچم ایرانی فعالیت کنند، اظهار کرد: از دو فروند کشتی مذکور یک فروند تحت پرچم ایران است و برای صدور مجوز پرچم کشتی دوم به سازمان بنادر درخواست داده ایم اما به دلیل بروکراسی بسیار پیچیده، صدور مجوز زمانبر شده است.

وی ادامه داد: طولانی شدن زمان موجب کاهش بهره وری کشتی ها می شود، در حالی تاسیسات دریایی به صورت روزانه به این سیمان دریایی نیاز دارند و این موجب افزایش هزینه ساخت و کاهش کیفیت ساخت می سود.

وی با بیان این که تا وقتی مجوز پرچم را نگیریم، این کشتی اموال کشور دیگری محسوب می شود، یادآور شد: حدود سه ماه پیش درخواست صدور مجوز را به سازمان بنادر داده ایم که هنوز جوابی نگرفته ایم. در حالی که چنین مجوزهایی در کشورهای دیگر ۲۴ تا ۴۸ ساعت صادر می شود.

وی یادآور شد: فعلا کشتی ما منتظر تشکیل کمیسیون سازمان بنادر دریانوردی است که امیدواریم با صدور مجوز توسط سازمان شاهد ارتقای بهره وری چنین سرمایه هایی باشیم.

— با نظرات خود به ما در پيشرفت خدمات به شما، يارى دهيد —

نگارش از : شهباز ق.

اقتصادی در بخش سايت سرزه

بیت انتخابی از دیوان حافظ :

ز چنگ زهره شنيدم که صبحدم می‌گفت
««« »»»
غلام حافظ خوش لهجه خوش آوازم

تعلل سازمان بنادر در صدور مجوز پرچم/کشتی تخصصی حمل سیمان دریایی به کشور وارد شد

TT / 0 — TP / 0%

با دیگران به اشتراک بگذارید

نظر دهید

لطفا جواب سئوال زیر را بدهید *