وارسی رنو کویید ، کوچولویی که میتواند جایگزین ماشین پراید شود (۸ عکس)

فروش آنلاین هدست واقعیت مجازی - 48 هزار تومان
فروش هدست واقعیت مجازی

بررسی رنو کویید ، کوچولویی که میتواند جانشین پراید شود

کوئید محصول همکاری چهار شاخه رنو در کره، کشور ژاپن، فرانسه و هندوستان است. طراحی آن در استودیوهای طراحی رنو در بمبئی و چنای انجام شده، تجهیزات داخلی در کره تولید شده، موتور و گیربکس تولید فرانسه بوده، الکترونیک خودرو در کشور ژاپن پیشرفته و سرانجام تولید محصول نهایی در هند صورت می‌گیرد.

یکی از رقابتی ترین بخش ها در بازار خودرو مربوط به گروه کامپکت یا سگمنت A می‌باشد. کلاسی که بیشتر با خودروهایی مانند فیات ۵۰۰، مینی کوپر یا کیا پیکانتو شناخته می‌شود. اتومبیل های این کلاس الزاما سواری لذت بخشی نداشته و از دینامیک رانندگی بالایی برخوردار نیستند یا کسی برای پیک نیک آخر هفته یک خانواده پرجمعیت از ماشین کامپکت استفاده نمی‌کند. اما ویژگی های اصلی این کلاس اقتصادی بودن، مناسب بودن برای ترافیک شهری و امور روزمره است.

تصویر و عکس شماره ۱ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

همه اتومبیل های کلاس A ضرورتا هاچ بک نیستند و می‌توان در نگاه کن آنها حتی اس یو وی هایی را نیز دید. یکی از این SUV ها یا بهتر بگوییم شبه SUV ها که توسط شاخه هندی رنو طراحی و تولید شده رنو کوئید است.

جرارد دتوربت، معاون رنو-نیسان و کسی که باید وی را پدر لوگان، داستر و اکنون کوئید آگاهی بداریم معتقد است روند به فروش رسان اتومبیل های هاچ بک با نزول مواجه شده و اکنون اس یو وی ها مکان آنها را گرفته اند. البته حق هم با اوست و گواه این ادعایش هم آمار به فروش رسان خوب کوئید در هندوستان می‌باشد.

تصویر و عکس شماره ۲ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

کوئید بر اساس استراتژی CMF رنو تولید شده که مربوط به ساخت اتومبیل های ارزان قیمت و کامپکت می‌باشد. در این روش چند خودرو با بهره گیری از پلتفرم مشترک تولید می‌شوند تا علاوه بر این که هزینه و وقت ساخت کاهش کشف کند، تعمیر و نگهداری آنها نیز ساده تر شود.

کوئید محصول همکاری چهار شاخه رنو در کره، کشور ژاپن، فرانسه و هندوستان است. طراحی آن در استودیوهای طراحی رنو در بمبئی و چنای انجام شده، تجهیزات داخلی در کره تولید شده، موتور و گیربکس تولید فرانسه بوده، الکترونیک خودرو در کشور ژاپن پیشرفته و سرانجام تولید محصول نهایی در هند صورت می‌گیرد.

طراحی بیرونی

همانطور که نقل کردیم زمانی درباره یک ماشین کامپکت و ارزان قیمت بحث می‌کنید باید سطح انتظارات خود را در همان میزان حفظ کنید. البته این بدان معنی نیست که طراحان رنو سعی نکرده اند حتی الامکان ظاهری گیرا برای کوئید دست و پا کنند. این شبه اس یو وی بیشتر به یک هاچ بک بزرگ می‌ماند که ارتفاع تعلیق آن افزایش یافته است.

تصویر و عکس شماره ۳ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

البته در طراحی کوئید نکات قابل ذکری هم وجود دارد. چراغ ها از نقشی جسورانه برخوردار هستند. الماس رنو در وسط جلو پنجره می‌درخشد و خود طراحی خود جلوپنجره نیز شبیه خودروهای ارزان قیمت نیست. بالای گلگیرها دو ابرویی پلاستیکی نصب شده تا ظاهر خودرو را عضلانی تر کند. طول، عرض و ارتفاع کوئید به ترتیب ۳۶۷۹، ۱۵۷۹ و ۱۴۷۸ میلی متر بوده و فاصله نگاه کن دو محور ۲۴۲۲ میلی متر است. ارتفاع کف خودرو از زمین ۱۸۰ میلی متر است اما رینگ های کوچک ۱۳ اینچی به طور هوشمندانه ای موجب بیشتر نمایان کردن این ارتفاع می‌شود.

تصویر و عکس شماره ۴ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

حجم های (قوس های ) بکار رفته در طراحی کوئید بسیار گرد و نرم بوده و از دیزاینهای تیز و لبه دار خبری نیست. قطعات پلاستیکی مشکی رنگی که روی درب ها و پایین سپرها قرار دارد در تقویت جلوه بصری خودرو نقش داشته اند. شباهت نمای عقب کوئید به یک هاچ بک بیشتر احساس می‌شود و سادگی این بخش ارزان قیمت بودن اتومبیل را در ذهن تداعی می‌کند.

طراحی داخلی

طراحی داشبورد احتمالا انتظارات شما را برآورده خواهد کرد. یک طراحی ساده با فضاهای کاربردی که در آن خبری از انبوه دکمه ها نیست. کنسول جلو با یک پوشش کرومی احاطه شده و در آن از نمایشگر مشابه رنو داستر بهره گرفته شده است. این نمایشگر مهار دستگاه مولتی مدیا، راهبری و نقشه و رابطه گوشی همراه از طریق بلوتوث را به عهده دارد. در پایین صفحه اکران نیز مهار های مربوط به تهویه مطبوع قرار دارد.

تصویر و عکس شماره ۵ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

نمایشگر پشت فرمان کاملا دیجیتالی بوده و تقریبا کلیه اطلاعات مورد نیاز را نشان می‌دهد. البته همه به جز دورشمار که مکان آن کاملا خالی است. جلوی سرنشین کناری رانندگی کننده سه محیط مناسب برای گذاشتن اشیا قرار دارد که هریک پایین دیگری قرار گرفته است.

تصویر و عکس شماره ۶ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

محیط داخل خودرو نسبت به سایر رقبا شاید بیشتر باشد اما به مخصوص صندلی های عقب برای سفرهای طولانی چنگی به دل نمی‌زنند و شیشه های عقب دستی مورد تامل برانگیزی است. در واقع انتظار شما از محیط داخلی کوئید نباید بیشتر از یک هاچ بک ۲+۲ باشد. کیفیت پلاستیک بهره گرفته شده در داخل مناسب است اما در حد یک محصول اروپایی نبوده و حتی اتومبیل های تولید کشور برزیل نیز از جنس خوب تری در داخل استفاده می‌کنند.

تصویر و عکس شماره ۷ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

پیشرانه

رنو برای کوئید یک پیشرانه کاملا تازه را توسعه داده است. موتور سه سیلندر ۸۰۰ سی سی ۱۲ سوپاپه که ۵۴ اسب بخار قدرت و ۷۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. همچنین گیربکس ۵ دنده دستی که قدرت موتور را به چرخ ها انتقال می‌دهد نیز کاملا تازه است. بخش هایی مانند پمپ روغن و منیفولد هوا از پلاستیک تهیه شده اند تا کم هزینه تر و سبک تر از آب دربیایند. مصرف سوخت این موتور طبق اعلام رنو ۳٫۹ لیتر در صد کیلومتر است.

تصویر و عکس شماره ۸ ⇩
تصویر و عکس   بررسی رنو کویید ، کوچکی که قادر می باشد جانشین پراید شود

رنو برای کوئید یک پیشرانه کاملا تازه را توسعه داده است. موتور سه سیلندر ۸۰۰ سی سی ۱۲ سوپاپه که ۵۴ اسب بخار قدرت و ۷۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. همچنین گیربکس ۵ دنده دستی که قدرت موتور را به چرخ ها انتقال می‌دهد نیز کاملا تازه است. بخش هایی مانند پمپ روغن و منیفولد هوا از پلاستیک تهیه شده اند تا کم هزینه تر و سبک تر از آب دربیایند. مصرف سوخت این موتور طبق اعلام رنو ۳٫۹ لیتر در صد کیلومتر است.

شاید میزان اندک قدرت موتور در نگاه نخست تعجب برانگیز باشد اما برای وزن ۶۶۰ کیلویی کوئید به مخصوص در سفرهای درون شهری کاملا مناسب است. البته اکید پیشنهاد می‌شود از این اتومبیل انتظار یک شاسی بلند قرار می داری با تواناییهای آفرود را نداشته باشید و وظایف دشوار را به آن محول نکنید. در این صورت عملکرد نرم و بی صدا و مصرف سوخت آن در شهر شما را راضی می‌کند.

رانندگی و هندلینگ

همانطور که نقل شد وزن کوئید ۶۶۰ کیلوگرم است و ۶۰ کیلو از سبک ترین حریف خود نیز سبک تر می‌باشد. این وزن کم شبهاتی را در رابطه با مطمئنی کوئید به ذهن متبادر می‌کند. به گفته رنو مطمئنی این محصول در حد استانداردهای هندوستان است و این یعنی ایربگ به صورت پیشنهادی و آن هم فقط برای رانندگی کننده قابل نصب خواهد بود. از ترمز ABS نیز بطور کلی خبری نیست. تعلیق کوئید در جلو از نوع مک فرسون و در عقب چند میله ای است و کیفیت رانندگی آن پایین تر از رنو داستر قرار دارد. فرمان الکتریکی عملکرد دقیق و خوبی دارد. ترمزها کمی سفت عمل می‌کنند و با توجه به عدم ABS و عرض کم تایر ترمزگیری در سطوح لغزنده دشوار بوده و احتمال قفل شدن چرخ ها بالاست. چنانچه بخواهیم نگاهی کلی به رنو کوئید بیاندازیم باید گفت که رنو آن را متناسب با شرایط بازار هند طراحی کرده و به عنوان یک اتومبیل ارزان قیمت شهری گزینه عالی ای می‌تواند باشد. طراحی بیرونی آن قابل قبول بوده و در داخل نیز به عنوان یک هاچ بک محیط عالی ای در اختیار می‌گذارد. اما بطور قطع چنانچه رنو قصد عرضه آن در بازارهای خارج از هندوستان را داشته باشد باید امکانات رفاهی و مطمئنی زیادی را به آن افزاید.

***اگر پيشنهادى داريد در قسمت نظر بنويسيد***

نگارنده: فرناز ح.

خودرو در بخش دانش و فناوری سايت سرزه

بیت انتخابی از دیوان حافظ :

ز پرده کاش برون آمدی چو قطره اشک
««« »»»
که بر دو ديده ما حکم او روان بودی

وارسی رنو کویید ، کوچولویی که میتواند جایگزین ماشین پراید شود (۸ عکس)

TT / 232 — TP / 18%

با دیگران به اشتراک بگذارید

نظر دهید

لطفا جواب سئوال زیر را بدهید *